sábado, 30 de junho de 2012

Juscelino & Mércury Convertible 1948 ...


Dando sequência à aparição dos Mércurys aqui no AVA e, aproveitando o gancho da postagem abaixo com um Mércury Convertible 1940 na campanha presidencial de Getúlio Vargas, esta imagem vem a reforçar o papel do Blog em contar a história do automóvel no Brasil e porque não, a história do Brasil.

Juscelino Kubitschek percorrendo o País, já se projetando para a campanha de 1965, cujo o slogan agora era "05 anos de agricultura para 50 anos de fartura".

A foto é de 1963, na cidade de Caruaru -SE, a bordo de um Mércury conversível 1948.
guilhermedicin@hotmail.com

quinta-feira, 28 de junho de 2012

Mércury Eight Convertible 1940 ...



Mércury Eight 1940 conversível, desfilando na cidade de Santa Maria -RS. À bordo, o Presidente Getúlio Vargas, possivelmente na campanha de 1950.

O interessante é que este carro ainda existe, e faz parte do acervo do colecionador Og Pozzoli.

Foto enviada pelo André S. Pereira.

terça-feira, 26 de junho de 2012

Comet Sedan 1961 - Tatos Garage ...

Concluída a restauração do Mércury Cougar XR-7 1969, apresentada na postagem abaixo, os esforços do Museu Tatos Garage se voltam para o próximo desafio: a restauração de um Comet Sedan 1961.

Este modelo tem uma particularidade histórica curiosa, pois é um carro "sem marca", um órfão, digamos assim. Originalmente foi projetado para ser uma versão compacta da marca "Edsel" (outro capítulo à parte na história da indústria automotiva mundial) mas com o término dos automóveis Edsel em novembro de 1959, a Ford Motor Company lançou o Comet como um produto independente.
Então, o Comet não trazia a grafia de nenhuma marca, pois não era mais Edsel, não era Lincoln, não era Mércury, não era Ford.
Apenas em 1960, ano do lançamento, o Comet foi mais vendido doque nos três anos anteriores de produção do Edsel. Em 1962 os Comets foram incorporados à Mércury, mesmo sendo vendidos em suas concessionárias desde o início.Estas fotos são do início dos anos oitenta, de quando o Comet Sedan 1961 foi comprado pelo Carlos Eduardo Wahrlich, o Tato, e desde então esteve hibernando até ser acordado para uma restauração, que veremos aqui no AVA em breve.
guilhermedicin@hotmail.com 

quinta-feira, 21 de junho de 2012

Mércury Cougar XR-7 1969 - Tatos Garage ...

O Tato -Carlos Eduardo Wahrlich- terá de encontrar um novo espaço em seu Museu, o Tatos Garage, para receber mais um carro recém restaurado: Mércury Cougar XR-7 1969!

Este Mércury Cougar fica pronto após 5 meses da conclusão do Vw Karmann-Ghia TC e vai se juntar a outros bólidos da mesma geração, como o Mustang GT SportsRoof 1969 e Oldsmobile Cutlass Supreme 1968, ambos já apresentados aqui no AVA, mais outros Camaros, Mustangs, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda e por aí vai...!

Nas fotos acima, o resultado final alcançado.
Abaixo, o desenrolar de uma restauração correta, que transformou um carro "muito bom" em "perfeito", remetendo-o ao estado de um OKm, na mais absoluta originalidade.Nestas fotos acima, podemos ver um carro muito íntegro, completo e alinhado. No entanto, o tom genérico de azul que recebeu no percurso de sua vida e a ausência do teto de vinil ofuscavam a verdadeira beleza do modelo.




Até que chegou a hora de deixá-lo "OKm" e promovê-lo aos salões de exposição do Museu Tatos Garage para que o público pudesse vê-lo.





Abaixo, a desmontagem completa, retirada do motor, raspagem de todo o material para deixá-lo "na lata".Aventuras na lataria.
A máquina, fora do carro: vocês verão mais abaixo como ele ficou quando voltou ao cofre do motor.Restauração do soalho.
Teto, vista interna: foi lixado e dado fundo.
Correção das tais aventuras, encobertas por reformas anteriores, surpresas agora resolvidas.Higienização e preparo para pintura enquanto se dá uma manutenção na lubrificação.Serviços adiantados, que o tempo sulista estava colaborando.
Restauração completa.





Abaixo, capô lixado.As partes em fundo e... vai chegando a hora da pintura!
O soalho também recebeu a mesma atenção.Carro lisinho, camadas de fundo já aplicadas e materiais apostos. A "novela" da tinta: acima, o aparecimento da pintura de fábrica, local que servirá de amostra para se chegar no tom exato, uma das razões desta empreitada e fator determinante para o sucesso de qualquer restauração.





Abaixo, bingo! Ficou perfeito. E a peça, após servir de amostra, retornará ao seu lugar pois teve de ser serrada e depois soldada.





Agora sim, a imaginação vai ganhar cor. Sensacional.





O Mércury Cougar XR-7 1969 ganhou nova vida com a nova cor.Mais um longo trabalho de pesquisa para se chegar nos filetes corretos.





Hora da montagem, recebendo o teto de vinil, com a ajuda do Jairo.Cor, filetes e retrovisor: tudo OK.





Abaixo, os protagonistas desta restauração: à esquerda, o Felipe Silveira da Silva e à direita, o Carlos Francisco Wahrlich, filho do Tato; jovem e já com tanta bagagem em restauração de carros antigos. À frente do Mércury, o parabrisas novo e ainda encaixotado.Eis que o motor retorna ao seu lugar: revisado, limpo e em cores corretas.





A agressiva frente já montada: um novo carro!Mais uma preciosidade saindo do ateliê de restauração do Museu Tatos Garage com uma qualidade excepcional, sonho de todo colecionador.





Abaixo, sessão de fotos do Mércury Cougar XR-7 1969 renovado e brilhando com sua nova pintura. Todo o interior do carro foi mantido, apesar das inevitáveis poucas marcas do tempo, é 100% de fábrica.
E que maravilha ficou este coração mecânico!
Carro zero, pneus novos.
Uma restauração estimulante, resultado absolutamente lindo, que pode ser visitado no Museu Tatos Garage, localizado na cidade de São Francisco de Paula -RS, Av. Benjamin Constant, número 1470.


guilhermedicin@hotmail.com